いよいよ大詰め
組み上げておいた腰下と腰上合体です。
使用するピストンはWISECO φ90
排気量は534ccです。
なかなか見れないピストン裏側。
ピストンピンからの圧力をがっちり受けれそうな形状ですね。
スカート部も結構厚みがあります。
ピストンリング・ピン・サークリップを組付け、シリンダーを挿入。
一旦ここで、ピストンクラウン部の容積を計測。
圧縮比を確認する為です。
勿論燃焼室側も計測。
地味だけど、こういう事やってないと、データ残らないし
キチンと精密に組み立てるにも組み立てられない。
容積のデータ取りを終えたら次は、バルブ廻り。
今回ヨシムラのST-1Mカムを使用するので、まあ当たらないのは判ってるんですが
当たる当たらないではなく、実際にクリアランスは何mmあるのかを知ることが大事。
バルブタイミングを正確に調整してもここが判らないんじゃ、勿体ないってモンです。
壊さないようにするのではなく、壊れないエンジンを作っていく為に何が必要か。
でもって完成。
車体側へ積み込む段取りをして本日はタイムアップ。
それではまた。
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