GOOSE350　流用ボアアップの4

少し前に内燃機屋さんから帰還したシリンダーとヘッド。

バタバタしていて、作業を始めるのが遅れました。

どうしてもエンジンを組む時って集中したいので、来店予約を頂いた日は閉店後とかに少しずつ進めます。

まずはクリアランスの確認と、リングの合い口隙間計測から。

合い口ギャップの調整をするとしないではパワーに直結してくるし、

ピストンクリアランスも適当に決めていたのでは勿論ダメ。

ここは経験値がモノを言う所です。

ガイドの入れ替え及びシートカット。すり合わせなど、すべてを自分の目で確認してから作業開始。

ヘッドガスケットは純正を加工して使用するため一度仮組を行い、ピストントップの位置を確認します及び、スキッシュエリアの状態確認。

もう一度分解して、ヘッドガスケットを加工します。