T様SR400
電装に不調をかかえており、以前からヘッドライトバルブが交換しても交換しても
切れるトラブル。
典型的なレギュレーター不良の症状。
まあ、レギュレーター不良の検討は付いていたのですが、
一応、アイドリング時の電圧を測定してみます。
なかなかいい数字をたたき出してくれました。
これ、アイドリング時です。
回転数が上がればオルタネーターからの電圧も上がってきますんで、これ以上の数値になるわけです。
ご存知の通り、バイクは12Ｖです。
12Ｖ電源系統にダイレクトにこの電圧が行けば、電球などは簡単にパンクします。
電球内はフィラメントが抵抗体です。
簡単に言えば、昔あった電磁調理器みたいなもんで、電気流すとニクロム線がマッカッかになる感じ。
ヘッドライトバルブで考えますと、Ｈ4バルブが通常 12Ｖ55/60Ｗです。
オームの法則から
Ｗ＝ＩＶより Ｉ＝Ｗ/Ｖとなり
Ｉ＝55/12 ＝4.58（Ａ） が通常のヘッドライト、ロービームにかかっている電流値って事になります。
ここから
オームの法則
Ｖ＝ＩＲより Ｒ＝Ｖ/Ｉとなり
Ｒ＝12/4.58 ＝ 2.62（Ω）となります。
ヘッドライトロービームの抵抗値は2.62（Ω）がわかりました。
では、上記の18Ｖがかかったら？？？
Ｖ＝ＩＲより Ｉ＝Ｖ/Ｒとなり
Ｉ＝18/2.62 ＝6.87（Ａ）となります。
Ｗ＝ＩＶより
Ｗ＝6.87×18となり ＝123.6Ｗと言う驚異的な数値をたたき出してしまいます。
そりゃ、ヘッドライトバルブ切れちゃうよね。
でも、メーターバルブなんかのもっと小さいＷ数の電球は大丈夫なのでしょうか？
もちろんダメです。レギュレーターがイカレると、小さいＷ数のバルブからバツバツ切れ始めるのが特徴的な症例です。
話が難しくなってきましたんで、元に戻しましょう（笑）
このアタリのお話聞きたかったら店で聞いてください（笑）わかるまで教えます。
そして、謎な症例として、なぜかロービームにしているとハイビームインジケーターが点灯して
ハイビームにすると消える。この辺は配線ミスかな？
そして、レギュレーターがパンクすると一番恐ろしいのは、バッテリーがパンクすることです。
これ画像だと判りにくいですが、バッテリーがパンパンに膨らんで、今にも破裂寸前。まさにパンク。
このまま使えばバッテリー液を撒き散らしながら、破裂します。
歪んでいるのがわかりますでしょうか？
もちろんこのバッテリーはもう使えません。
既に液漏れしてます。
ｊヒューズにも飛散したのでしょう。焼けてます。
バッテリーカプラーも真っ白になっていました。
と言う事で、謎な配線作業のオンパレードなメインハーネスの修理も含めて電装総点検・修理をしていきます。
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