エンジントラブルその２（分解洗浄編）

大分時間が経過してしまいました。なかなか日々の業務追われながらとなりますと～と軽い言い訳（ダレに？）

という事で時系列を当時にして更新してまいります。

シリンダーヘッドからバルブを取り外して各燃焼室の状態をまずは確認。

それにしてもなぜかI Phone上やPCのブラウザ上で確認すると横の画像なのにアップロードすると縦になる。。。。なんでだろ。まいっか（笑）（諦め早い）

こっちはすんなり横画像。う～ん・・・・・。

バルブにも燃焼室にもカーボン堆積がすごいですね。さすが8万キロエンジン（笑）

オーバーホールせずにレーサーにするのはやっぱりダメだったか（確信犯）

取り外したバルブ達の傘部はこんな感じでカーボンが堆積しております。

シートリングの当り部にもカーボンが一部噛みこんでます。

こうなるとパワーダウンはもちろんのこと、バルブの熱引きも悪くなるので、エンジンはオーバーヒート傾向になります。

という訳でカーボン除去クリーニングとこのあと、リフェース作業を行います。

いっそガイド打ち換え、シートリングカット、新品バルブ交換が手っ取り早く確実な戦法ですが

新品部品の入手が困難な為やむなし。

燃焼室もクリーニングをしていきます。

が、カーボンがなかなか落ちない。

シートリングとバルブの接する部分にもカーボンがかみこんでます。

これじゃパワーが出るわけ無いです。

キチンとクリーニングします。

実はオーバーホール作業で一番手間なのは洗浄だったりして。